“国鸿氢能”达成了稳定合作，后者也是氢能领域的一家独角兽，目前估值约70亿。有媒体报道称，国鸿氢能将在今年第四季度申报港股上市。
鸿基创能已经具备盈利能力。根据美锦能源公开的财务信息，2021年公司在鸿基创能项目上权益法下确认的投资损益为751.87万元，今年上半年为77.42万元。
过去一两年来，在国家政策的推动下，氢能及燃料电池产业加速落地，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-9月，国内燃料电池汽车产销累计分别完成2374辆和2092辆，同比分别增长170.7%和130.7%。
在下游需求爆火的背景下，鸿基创能这样的核心部件供应商也有望迎来持续增长。鸿基创能表示，未来公司也会积极地保障膜电极规模化的强大制造能力，充分发挥资本能力、市场能力、成本控制能力等支撑燃料电池市场的稳定增长，为国家氢能发展贡献出自己的力量。
氢能投融资热度持续升温
今年以来，氢能行业投融资规模大幅增长。不过，业内专家提醒，当前氢能投资仍存在投资区域较集中、产业链中下游环节资本支持力度不足等问题。
近年来，氢能企业纷纷开启更大规模融资，数家企业步入亿元融资时代。与此同时，氢能概念不断升温，同花顺氢能源指数显示，自今年4月底A股掀起反弹行情以来，氢能源指数涨幅已接近50%。
今年以来，上海骥翀氢能、新研氢能、东方氢能、国鸿氢能、中科富海等氢能企业融资规模均超亿元。7月，国氢科技更是发起规模突破15亿元的新一轮项目融资。据不完全统计，今年前8个月，共发生35起投融资事件，其中投资15起，金额超过16亿元；融资20起，金额超47亿元。今年以来部分融资事件如下所示。
图 2022年部分25起融资事件，资料来源：全球氢能、国际能源网
佛山环境与能源研究院院长赵吉诗介绍，自2017年起，我国氢能产业投资数量明显提升，投资金额逐年走高。2021年，在《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》和“十四五”规划等一系列政策红利的刺激下，氢能产业投资市场活跃度进一步提升。
普华永道中国能源、基础设施及矿业并购交易主管合伙人翟黎明称，即使受到新冠肺炎疫情影响，2022年上半年我国氢能并购交易金额及笔数较同期仍有所上涨。统计数据显示，2022年上半年披露的交易金额同比涨幅超过250%，2022年上半年披露的平均交易金额为1.5亿元，较2021年的1.2亿元增长约25%。
燃料电池备受青睐，产业“破壁”正当时
从全产业链角度看，尽管投融资规模扩大，但仍存在投资领域较集中、产业链中下游资本支持力度不足等问题。
赵吉诗介绍称，2019年至燃料电池汽车示范城市群政策启动期间，氢能产业投资并购交易多集中于燃料电池电堆、膜电极和质子交换膜等领域，燃料电池及相关部件投资占比超过60%，制氢端约占20%。
分析显示，产业链上最活跃的投资赛道仍以最靠近应用端的燃料电池为主。究其原因，近年来燃料电池核心零部件及电堆的国产替代加速，因此资本关注度持续提升。
翟黎明表示，由于氢能产业仍处于发展初期，投资机构仍以财务投资人为主，交易最活跃的地区以3个首批示范城市群为主。“除两笔10亿元以上的超大规模融资外，氢能交易资金流向最多的地区分别是上海、北京、浙江和广东，分别占33%、18%、15%和14%。”
资本加持无疑将进一步助力技术创新，但作为技术密集型产业，氢能还需持续突破产业发展壁垒。
近年来，随着氢能产业的不断发展，下游应用需求增长倒逼上游基础设施走向完善，应用场景也更加多元；不过，由于储运技术及成本问题仍未得到有效解决，无论是在交通还是能源、工业领域，短期内仍会以就近消纳为主。
在此背景下，破除产业技术和制度壁垒尤为关键。当前主流的车载储运氢技术为高压氢气，下一步应研究液氢、甲醇、固态储氢等技术；同时，氢能的制、储、运、加等各个环节都存在制度瓶颈，不利于构建经济、稳定的氢能供应体系，氢能产业安全规范与监管、应急预防与处理、碳交易等机制均有待补充和完善。
来源：全球氢能、36碳、中国能源报，全球氢能整理编辑